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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
高爾夫》碧陽公佈四張隊長外卡，萊德盃歐洲隊正式成軍
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】Thomas Bjorn（湯瑪斯?碧陽）的隊長外卡選擇了Sergio Garcia（瑟吉歐?賈西亞）、Henrik Stenson（亨瑞克?史坦森）、Ian Poulter（伊恩?波特）和Paul Casey（保羅?凱西）四位萊德盃經驗豐富的「老將」，歐洲隊前進法國巴黎的十二人陣容正式成軍。
其他成員還有歐洲組積分組的Francesco Molinari（法蘭契斯柯?墨利納瑞）、Justin Rose（賈斯汀?羅斯）、Tyrrell Hatton（泰瑞爾?海登）和Tommy Fleetwood（湯米?弗利伍德），以及世界組Jon Rahm（霍恩?拉姆）、Rory McIlroy（羅瑞?麥克羅伊）、Alex Noren（艾利克斯?諾蘭）和Thorbjorn Olesen（索碧陽?歐雷森）
顯然，歐洲隊長碧陽的考量是「穩健」，像去年在名人賽突破大賽冠軍的西班牙名將賈西亞，今年的狀況並不理想，最後連聯邦快遞盃季後賽也打不進去，不過這四人在二十次萊德盃的出戰中，合計為歐洲隊拿下48.5分。
值得一提的是賈西亞，簡直就是天生的萊德盃高手，過去三十七場比賽累積22.5分，有機會在生涯的第九趟萊德盃之旅，追平Nick Faldo（尼克?佛度）所保有的二十五分紀錄。
「感覺太美妙了！」世界排名三十的賈西亞說道：「感謝湯瑪斯如此信任我，我知道這不是容易下的決定，不過他知道我能帶給球隊什麼。」
英格蘭好手波特同樣非常擅長這種團體賽，五度打進萊德盃為歐洲隊貢獻了十三分，世界排名暫居三十三，而位居二十二的瑞典名將史坦森三度入選進帳了八分。至於另一位英格蘭人凱西，目前世界排名十六，在睽違十年後重返歐洲隊，之前三度參賽獲得五分。
「這四位選手都非常渴望參加萊德盃，所以接到電話時，馬上說沒問題，我們一定要在巴黎完成一些事情。」碧陽在外卡發佈記者會上說道。
「我總是認為，有些人想要成為萊德盃的一員，有些人則想要打萊德盃，而這些人都很想要打萊德盃，他們是來球場贏分數的。」
「如果在接任隊長時就擬出十二人名單，我想跟最後公佈的相差不遠。很高興球隊組成了，也很榮幸擔任這十二人的隊長。」
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